安徽交通从勤跟跑到谋超越

步入安徽省凤阳小岗村的大包干纪念馆，展墙上被放大的按有18个鲜红手印的契约，依旧震撼人心。40年前，这一纸红手印，成就了我国农村改革的第一份宣言，掀开了改革开放的序幕。

如今，经历40年气势磅礴、风驰电掣的发展，安徽已站在全新起点，正沿着全面小康的大道疾驰，安徽交通运输更是取得了翻天覆地的变化，交通建设年投资量从1978年的不足亿元跃升至2017年的840亿元，“铁公水空”立体交通运输体系衔接有序，服务水平大幅提高，为经济社会发展提供了重要的支撑。

改革开放红利持续释放

公路总里程逾3万公里、率先兴建合（肥）宁（南京）高速公路安徽段、颁布实施安徽省第一部公路管理法规、第一艘万吨级“皖如”轮投入运营……

改革开放初期，安徽交通以“改革、开放、搞活”为方针，全省公路、水路运输市场由计划经济模式逐步转变为社会主义市场经济模式，对商品流通起到很大的促进作用。

进入上世纪90年代，随着宏观经济体制改革以及改革开放从沿海向内陆腹地纵深发展，安徽交通进入大发展、大提高、大跨越阶段。

在此期间，合（肥）宁（南京）高速公路、铜陵长江大桥等相继建成通车，安徽实现了高速公路和长江大桥“零的突破”。“十一五”期，安徽重点加强高速公路、农村公路，以及基础薄弱的内河港口与航道、公路场站枢纽建设。到“十一五”末，建成高速公路2602公里，干线公路通车里程超过1.2万公里，新改建农村公路7.3万公里，四级及以上高等级航道里程达1084公里，港口吞吐能力达3.9亿吨，民用航线总里程超过3万公里。

综合交通运输体系持续完善

党的十八大以来，安徽坚持以新发展理念为引领，以落实五大发展行动计划为主线，以加快构建现代立体化综合交通运输体系为目标，交通运输发展实现新的历史性跨越。

截至2017年年底，安徽省公路总里程20.3万公里，内河航道总里程6612公里，综合交通运输体系得以不断完善，多式联运、江海联运、甩挂运输、接驳运输等多个项目被列入国家试点。

公共交通服务能力也得到进一步增强，合肥等5市被列入国家公交都市创建示范城市，“四好农村路”舒城经验得到交通运输部肯定，全省乡镇通客车率达到100%，建制村通客车率为98.73%。综合物流持续完善，成立国内首家省级民航城市候机楼联盟，开辟国际及地区航线12条，设立乡镇快递服务网点4140个，实现乡镇全覆盖。

完成全省地方海事（港航）管理体制改革、出台出租汽车行业改革实施意见、交通窗口“只来一次”公开服务承诺得到全面推广……通过全面深化改革，安徽交通以自信开放的姿态迈入新时代，下大气力补短板、促发展、谋超越，全力服务全省改革发展大局，为全面开创现代化五大发展美好安徽建设新局面，实现“两个一百年”奋斗目标砥砺前行。

转自中国交通新闻网